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● 商品說明

一體成形無毒塑膠不含塑化劑

當孩子開始學習餐桌禮儀的時候,安全無慮的餐具就是重要考量,學習小餐具的軟性材質不怕傷到孩子,尺寸及設計更適合小朋友對餐具掌握。採用一體成形無毒矽膠不含塑化劑,讓父母好安心。第一次使用前,請先清洗或消毒。請置於乾淨衛生之處,避免蟑螂咬食,以維護寶寶健康。請定期檢查,如有破損或刮痕,請立即更換。消毒方法:請用中性洗碗精和清水清洗即可。本產品不可加熱消毒。

美國知名幼兒產品品牌boon,兼具華麗創意的外觀以及實用性。其商品皆通過安全性標準和品質標準檢驗;商品亦不含BPA(雙酚A)、PVC等有害人體塑料,確保孩子的成長安全無慮。安全、時尚、實用的創意商品絕對擄獲大人小孩的心!







● 詳細規格

商品規格

品牌國別:美國boon

外盒尺寸(CM):約12×13×3

主材質:塑膠(不含BPA、鄰苯二甲酸酯類、PVC)

數量:2入(顏色隨機出貨,如須指定顏色請在備註欄填寫)

產地:中國



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「最好的安卓新手機。」這是《華爾街日報》日前對三星最新手機Note 7的評語。然而僅半個月後,該手機卻因電池起火事件而被召回。三星最新淨利創2年來新高、股價創歷史新高的喜悅,也因此被一掃而空。

Note 7上市5天內預約銷售量即破30萬支,原本三星預估它能延續今年3月上市的S7銷售熱潮,如今電池起火事件恐將讓此希望破滅。雖然至今Note 7不良率不及0.01%,但三星已宣布將召回賣出的145萬支,以及在各國庫存中的105萬支。

彭博引述瑞士信貸等機構預測,召回將使三星付出10億美元代價,占今年全年預估淨利的5%。電池起火事件爆發後,三星市值一天內蒸發70億美元。

事件爆發前,三星股價今年來上漲超過3成,8月23日股價更創歷史新高,這是它不到1個月內第4次刷新紀錄,其成長動力來自亮眼財報,首要功臣就是今年推出的手機Galaxy S7。

一度上演大復活

轉型三字訣:軟、專、快

研究機構PhoneArena統計,S7自3月推出以來,至6月底止賣出2,600萬支,是今年上半年全球銷量最好的手機。S7大賣,反映的是三星近來的策略轉型:軟、專、快。

「軟」是指三星一改硬體至上思維,改採軟體優先。三星副社長李仁鍾稱,現在軟體不只是硬體的輔助,他認為未來智慧型手機就像遙控器,用來整合電視、冰箱等設備,「吃軟不吃硬」因此成為轉型方向。

第二個轉型策略是「專」,意即專攻少數機型。過去三星採「機海戰術」,如今市場趨緩,2015年提出「機型數量較前一年減少3成」以降低成本。第三個轉型策略是「快」。去年的S6是4月10日發布,今年S7提早至3月11日。

軟、專、快讓三星獲市場青睞,但這次電池起火卻暴露其轉型仍有隱憂,首先就是壓縮成本的代價。

對外有中國急追

專利、硬體技術已被趕上

更大挑戰來自中國對手。中國市場近年一直是三星的惡夢。2013年取得中國市占率第一後就逐年下滑,如今已跌出前五名。不只在中國市場,三星在全球也面臨中國對手追趕,全球手機出貨量前10名,7家是中國業者。

中國業者對抗三星的一大武器是專利,在中國智慧型手機市占率第一的華為,去年向世界智財權組織提交近4千項專利,是三星的逾2倍,有「華為第二」之稱的Oppo也走類似路線。《朝鮮日報》引述三星內部人士稱,中國手機業者在CPU、電池等硬體技術「已幾乎趕上韓國企業」。

對內有交叉持股

近親取代專業,責任難釐清

「中國對手」是三星的外在挑戰,「交叉持股」則是制約三星的內部因素。在韓國所有財閥中,以三星的股權結構最複雜。像LG和斗山這兩家財閥,皆由單一控股公司掌管所有子公司,三星卻是子公司間「你泥中有我,我泥中有你」。

交叉持股對三星的代價,一是責任歸屬不清。子公司間互相持股,一人虧損他人分擔,劣質公司因此拖累優質公司。1998年東亞金融風暴席捲韓國,虧損的三星汽車資不抵債,成為集團沉重包袱,交叉持股就是元凶。二是近親取代專業。

一家跨國公司的未來,不取決於經營者優勝劣敗的市場淘汰機制,而繫於繼承者天資,這恐怕將是三星的最大隱憂。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

彰化縣政府辦理多條縣道解編,其中一三八號縣道位於中山高速公路彰化交流道附近特定區的路段,也在解編範圍,該路段屬於彰化市轄內長度約四八○公尺,市長邱建富昨(五)日會勘時強調,解編後回歸由市公所接管,雖每年預估將增加二、三百萬元的財政負擔,基於可望提升管理維護效率,將有利於市民,公所增加支出也值得!

邱市長昨日上午前往彰美路與彰和路口(即公所接管一三八號縣道起點),實地查看時,該路段轄區所在的五權里里長蔡錫智表示,過去該路段屬縣政府管理維護時,有關道路、路燈與水溝的維修問題,經常曠日廢時,因此,非常贊成改為由公所接管,相信未來會大幅提升管理維護的效率。

此次彰化縣政府大規模辦理的縣道解編案,包括一三八線等十六條及五條改編為鄉道路線案;其中一三八號縣道,西起彰化縣線西鄉彰濱、東至彰化市,全長一一九九○公里,路程涵蓋線西、和美與彰化等三鄉鎮市,此次解編的路段長度為一九二○公里,主要是位於中山高速公路彰化交流道附近特定區。

公路法第四條第一項規定,全國公路路線系統應配合國家整體建設統籌規劃。其制定程序,有關縣道、鄉道部分,由縣(市)公路主管機關擬訂,報請中央主管機關核定公路;依此,關於一三八號縣道解編案,經公路總局審查,彰化縣政府於幾個月前召開會議後,路段相關的彰化市與和美鎮都已同意接管。

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